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中國時報【朱建陵╱綜合報導】

大陸《環球網》昨刊文透露秘辛，指一九九六年台海危機期間，美國除派出兩航母戰鬥群外，還對GPS衛星導航定位系統做手腳，使中共向台灣附近東海海域發射的三枚導彈，後兩枚都大大偏離原定落點範圍。

在解釋中共發展北斗衛星導航系統的必要性時，《環球網》昨刊文指出，一九九一年海灣戰爭期間，美軍首次運用GPS制導，取得多項「戰場奇跡」，使中共軍方首次認識現代高科技戰的神奇魅力。

據稱，美GPS衛星導航定位系統分軍用、民用，前者只有美軍使用，連美盟邦也不能擁有，而中共軍方早年GPS應用，都是使用美民間版GPS，其最高定位精度僅十公尺，與美軍用版相差近十倍。共軍更擔心，美軍可能在緊急情況下關閉該系統。

九六年台海危機，共軍的擔心成真。當年，共軍向台灣附近東海海域發射三枚導彈，第一枚命中目標，就在共軍歡呼之際，卻發現第二、三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離原定落點範圍。共軍事後分析，是美軍對GPS做了手腳，這兩次發射失敗可能是GPS信號突然中斷造成的。

此外，這次台海危機期間，美國向台海派出兩支航母編隊，中共軍方發現無法對其有效跟蹤，因此也就無法威懾。中共軍方自此認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。

歷經十數年直追，北斗衛星導航系統一二年正式開始向亞太大部分地區提供服務，大陸成為提供衛星導航系統服務的第四個國家。

有失智症老人的家庭，常常會擔心他不小心迷路走丟，有美國廠商推出一款具GPS定位功能的鞋子，能隨時掌握失智症患者的行蹤，英國已經開賣，但要價不斐，1雙要4百美元，約1萬2千多元台幣，在日本則是有大學研究團隊，研發一種能上下樓梯的機器人輪椅，預計1年後上市，1台要價超過台幣77萬元。

看起來就跟普通鞋子沒兩樣，但其實這是雙搭載GPS的科技鞋，專門為失智症患者設計，由美國業者研發的這款鞋，透過鞋跟內建的迷你GPS系統定位，就能掌握失智症患者行蹤，家人不用再擔心患者會迷路走丟。

業者：「這項(GPS)裝置是嵌進鞋後跟，就在這裡，而你可以看到這還有個開口，可以放充電器，從這裡充電。」

失智症患者的家人，還能事先預設「安全範圍」，一旦患者離開這個範圍，系統就會自動發送警告信，如果要找人，只需要登入專屬網站，就能立刻得到線索，不用像無頭蒼蠅找得團團轉，把裝置藏在鞋子裡，也不會讓患者本人，感覺不舒服。

業者：「失智症患者有個問題，或者可以說是症狀，會非常在意穿戴的東西，換句話說，如果你讓他戴上手鐲或手錶，他們會很想拔掉。」

至於在日本則是有大學研究團隊，研發出一款會爬樓梯的輪椅，就像會變形的機器人一樣，遇到台階，前輪能變得像兩條腿一樣輕鬆下樓。

千葉工業大學副教授中?秀朗：「出門後街上會遇到的高低差、凹凸不平的地方或水溝，這台輪椅都能一一克服。」

對坐輪椅的身障者來說，最煩惱的想必就是階梯，這款機器人輪椅能上下高低差最大25公分的階梯，跨過同樣25公分寬的空隙，研究團隊未來還會繼續做測試，預計1年後將正式上市。

(中央社記者吳靜君台北16日電)行政院公平交易委員會今天表示，鉅登銷售無限級機油等產品，宣稱通過ACEA（歐洲汽車製造商協會）等認證，就商品品質有虛偽不實、引人錯誤的表示，處新台幣10萬元罰鍰。

公平會表示，鉅登貿易有限公司印製散發之廣告單，宣稱其銷售ROBOT RACING ULTIMATE無限級機油經過符合ACEA、MB（賓士）、VW（福斯）車廠所訂規範標準，或經過API（美國石油協會）、JASO（日本自動車技術協會）、FIA（國際汽車聯盟）等機構或事業認證。

公平會表示，鉅登公司無法證實ROBOT RACINGULTIMATE無限級機油等產品油品品質，符合或經過ACEA等機構或事業所訂規範標準或認證，商品品質廣告有虛偽不實及引人錯誤之表示，因此處10萬元罰鍰。1001216

向知名大廠認證的中古車商，購買二手車，卻被討債集團找上門，新北市一名謝先生年初花68萬買二手車，最近卻有2名彪形大漢找上門，一問之下才知道前車主曾跟當鋪借錢，把車當作抵押品，當時為了方便追債，債主車上被裝了GPS定位，只是為何賣車的中古車商也不清楚，原來認證車的檢查範圍並不包含檢測GPS，想要檢測也沒有儀器。

投訴人謝先生：「就裝在這個地方。」

剛買4個月的認證二手車，被有心人裝了GPS，謝先生卻渾然不知，直到上禮拜，這2名彪形大漢找上門，比手畫腳的指稱謝先生欠錢，一查之下才知道，前車主曾把車抵押給當鋪，卻有把車賣給二手車行，當時當鋪在車上裝了GPS定位，連續監控了好幾個月，確認停車位置，才要上門討錢。謝先生：「他要把GPS拿回去。」

謝先生覺得納悶，車開4個多月怎麼都沒發現GPS，2名討債男子指著方向盤下方的隱密凹槽，修車廠師傅一拆，果真找到目標，當場傻眼，不只自己不知道，就連車行也不清楚。中古車業者陳先生：「他裝了GPS的發射器的話，在隱密的車體結構裡面，在中古車業要檢測出，確實很困難。」

強調不可能把車體一一拆解，車上有沒有裝GPS很難查出，當初就是希望買個保障，謝先生才會找上中古認證車行，究竟認證車和普通二手車差在哪？

是不是事故車，看引擎就知道，像是上頭的螺絲有沒有鬆脫、被動過的痕跡，再來就是這張貼紙和編號，也都不能少。中古車業者：「水箱支架的話，螺絲有沒有被拆解過，還有LOGO。」

最後再看看車身壓條，如果是泡水車會卡淤泥，這些還只是檢測的一小部分，層層把關，唯獨被裝GPS，怎麼查都查不出來，中古車業者表達誠意，希望原價買回車輛，並補貼4個月的油錢開銷，但對謝先生來說，行蹤遭監控，人身安全已經受到威脅。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

輪胎商掀起汽車保修通路戰，米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）、馬牌（Continential）等，挾其高品牌知名度，紛紛打造專屬汽修保養加盟通路，一方面拓展輪胎銷售層面，另一方面，擴大業務來源。

米其林的TYREPLUS馳加通路，去年起轉型成為「汽車服務中心」，打破一般輪胎加盟通路「單純掛招牌」的型態，以全球資源，提供加盟主汽修保養的專業技術、零件來源與經營顧問等服務，在國內市場快速崛起。

目前米其林TYREPLUS馳加通路，在台加盟店已超過43家，居同型態輪胎品牌加盟體系之冠，今年預計台灣店數將淨增加超過15％，拉開領先優勢。

業者表示，台灣汽車保有量逼近700萬輛大關，衍生的輪胎汰換商機相當可觀，也拉高國內輪胎市場的競爭程度，輪胎商的戰火，從產品、行銷端，一路打到通路端。

通路端方面，輪胎商除強化與汽車百貨、量販店、汽修廠等通路合作外，並積極輔導或召募傳統輪胎行業者，升級經營汽車保修通路，除了輪胎之外，還可提供客戶汽車保修服務等加值服務，不僅可擴大加盟主的收入來源，輪胎商更可藉此增加輪胎與零件的銷售業績，創造雙贏

目前市面上常見的輪胎商加盟專業汽修通路，包括有普利司通的「輪胎館」、馬牌的「Best Drive」與米其林的「TYREPLUS馳加」，其中又以米其林態度最為積極。

米其林表示，TYREPLUS馳加通路體系，乃是法國米其林集團專為亞洲打造的優質銷售通路系統，通路遍及大陸、台灣、馬來西亞、泰國、印尼、印度、越南等地，其中以大陸地區規模最大，截至去年底已超過850家。

台灣的TYREPLUS馳加通路系統是在2008年間導入，且是台灣輪胎業界唯一採取加盟方式、而非單純掛招店型態的銷售通路。

去年7月中，TYREPLUS馳加通路轉型為「汽車服務中心」營運型態，以輪胎、機油、煞車系統等3大項目為主要營業核心，在原有的輪胎專業技術基礎上，全力發展汽車基礎快速保養的業務範圍，並與全球知名零配件品牌，如TOTAL、BOSCH、TECH、Michelin Lifestyle等合作，提升整體服務品質。

在後端支援與資源上，米其林台灣針對TYREPLUS馳加通路系統，不僅提供均一化的品牌識別系統、店頭招牌設計、店內工區/客休室設計規畫，也同時提供加盟經銷商全方位的營運知識與技術協助，包括技術訓練、稽核認證、人力資源管理、店面日常營運管理、庫存管理、財務管理、顧客滿意提升等多面向的資源，米其林台灣自認，這是與其他輪胎品牌單純掛招店招募通路最大的不同，也是能吸引更多加盟商認同加入的關鍵。

截至今年1月，TYREPLUS馳加通路系統在台灣的加盟店數已經達到43家，數量上明顯超越其他輪胎品牌類似型態銷售通路；TYREPLUS馳加通路去年服務的車輛總數超過4.5萬輛次。

旺報【記者戴瑞芬╱綜合報導】

大陸手機導航將邁入免費競爭的時代，排名第2的百度地圖捷足先登，搶先公布導航永久免費，向龍頭高德地圖叫陣。儘管營收過半來自導航收費，高德最終還是壯士斷腕決定跟進。百度槓上高德，其實爭的不僅是表面的手機APP商機，檯面下更開啟了移動互聯網巨頭的戰國風雲！

這場戰火是怎樣被燃起，而且還一發不可收拾？

百度點火 高德應戰

就在2013年第2季大陸手機地圖市占排名才公布，高德地圖以31.3%近2億用戶的龍頭地位，遙遙領先市占24.4%用戶逾1億的百度地圖。不甘始終屈居老2的百度地圖突發奇招，28日15時在官方微博宣布，原本版售價收費30元（人民幣，下同）的百度導航2.0版永久免費。

一夕之間手機導航淪為免費服務，讓版售價要收費50元的高德硬生生被比了下去。陷入被動迎敵的高德歷經4個小時交戰，高德CEO成從武表示「長痛不如短痛」，隨後宣布跟進。只是，百度並未就此停手，第2天再度窮追猛打，宣布之前購買過的用戶可以全部退款。

手機導航免費讓以廠商付費和用戶付費為商業模式的高德應變不及，不過，導航軟體的免費化已經是大勢所趨。

占領入口 擁主動權

移動互聯網的黃金時代來臨，導航與地圖服務正是移動互聯網的流量入口，兵家必爭之地。在地圖上可以承載在地消費資訊、O2O線上營銷帶動線下消費、團購等商業模式；而導航則面向汽車用戶以及手機用戶，「誰占領了導航這一入口，未來就會擁有更多的移動互聯網主動權。」

易觀國際調查，大陸手機地圖累計用戶數將從2012年近3億，到2015年倍增到6億；而移動互聯網用戶滲透率也將從47.4%，3年後達到64.6%。

原來，大陸互聯網的三座大山BAT（百度、阿里、騰訊），其中阿里巴巴5月以2.94億美元入股高德28%股份，成為最大股東。阿里入股高德等於挑戰過去以來百度發展百度地圖、騰訊微信承載了SO SO地圖，從兩雄相爭變成三強鼎立。

從百度地圖與高德地圖互槓的手機導航利益之爭，衍生成百度PK阿里的移動互聯網山頭大戰，只是競爭的開始，今後移動互聯網商戰，「誰掌握了移動網際網路入口的流量，誰就能變成老大。」龐大的移動互聯網商機，誰也不願坐失。